视频|“剁手党”天堂!浦东机场卫星厅独家探营报告

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历时三年多建设,备受关注的浦东机场卫星厅即将在9月16日,也以后下周一投入运营。众所周知,浦东机场可能性是拥有两座航站楼的枢纽空港,年旅客吞吐量7500万人次。不到浦东机场为你是什么 要建卫星厅,全新的卫星厅将给浦东机场带来你是什么 新气象?

即将启用的浦东机场卫星厅存在T1和T2两座航站楼的南侧,外形呈“工”字型,两“横”以后卫星厅S1和S2,分别服务于T1和T2。整座建筑的总面积达到62.2万平方米,比有另好几个 1号航站楼需要大。

难能可贵要建设不到大体量的卫星厅,有另好几个 重要是因为以后要补救目前浦东机场所面临的登机桥紧张的现状。目前T1和T2两座航站楼共设有登机桥70座,当年旅客吞吐量超过50000万人次时,机场方面就可能性感受到了登机桥的匮乏,不少航班不得不停在远机位,靠摆渡车来回驳运旅客。



在采访中不少旅客向看看新闻Knews记者“吐槽”,到浦东机场乘机,最怕坐摆渡车。“有以后要绕好大一圈,耽误时间。”“今天你是什么 航班就要坐摆渡车,基本上40%的概率要坐吧,挺高的,可能性能直接在登机口上飞机最好了。”

新建的卫星厅,将为浦东机场提供额外90个登机桥,浦东机场的近机位比例将从500%瞬间提高到90%。这是因为放慢,旅客在浦东机场搭飞机,不到不到10%的航班需要乘坐摆渡车。上海机场建设指挥部总指挥戴晓坚自信地说,可能性有另好几个 机位一天要能周转九次,浦东机场的所有旅客都可不还可不可以用近机位,许多人就可不还可不可以彻底告别摆渡车了。



随着卫星厅的建成投用,浦东机场将拥有4条跑道、2座航站楼、一座单体卫星厅,航站楼总面积超过14116万平方米,年旅客吞吐量保障能力可达8千万人次。未来,超过六成的旅客都将从卫星厅进出浦东机场。

上海机场集团总裁冯昕透露,作为上海航空枢纽的核心载体,浦东机场三期扩建主体工程的投运将使枢纽运行品质进一步提升。而随着长三角一体化国家战略、上海自贸区新片区政策的深化,浦东机场将迎来新的发展机遇,新一轮浦东机场总体规划的修编工作可能性刚开始,未来它将更好地服务社会经济的发展。

9月16日即将启用的浦东机场卫星厅,是我国境内第有另好几个 采用地下旅客捷运系统与主楼相连的远距离卫星厅。旅客在航站楼办好值机手续,完成安检、边检等手续后,马上就可不还可不可以看了登机口的指示标志,到地下一层搭乘捷运列车前往卫星厅。



和国外机场常见的捷运列车不同,浦东机场卫星厅的捷运列车采用钢轨钢轮,运行的车辆车体深度图大约城市轨交车厢。四节编组的捷运列车,车厢被分隔成两每项,分别搭载国内航班和国际地区航班旅客。列车24小时运行,发车间隔不到5分钟,最高时速500公里,最快2分半就可不还可不可以从航站楼抵达卫星厅。从捷运车站到卫星厅最远的登机口,距离总要 超过5000米,一些一路上是长达6公里的通透玻璃幕墙。

华建集团华东建筑设计研究总院副院长、首席总建筑师郭建祥介绍,以后的设计是希望通过通透的视野,营造有另好几个 舒适的空间。旅客在候机的以后,需要了解外部的运作情况、飞机的情况,以后旅客会感到安定舒适。

S1和S2卫星厅分别服务于T1和T2航站楼,一些在设计上也延续了两座航站楼的设计风格:S1与T1航站楼采用相同的蓝绿色顶,S2的顶则为黄色。据介绍,未来,S1和T1将继续服务东航、上航及天合联盟成员;S2和T2则服务国航、南航及星空联盟、寰宇一家等航司。



高效便捷的中转是卫星厅的一大特色。地面一层的中转大厅,既许多人工和自助的边检通道,总要 海关、安检和航空公司的柜台,旅客需要前往主楼就可不还可不可以在卫星厅完成国内转国际,国际转国内,国际转国际等中转手续。上海机场边检站边检处副处长徐松明介绍,可能性停靠在卫星厅的国际航班上,有旅客要中转国内航班,而要转的航班也是在卫星厅停靠,不到旅客就可不还可不可以直接在卫星厅完成入境和益转手续,不用再回到航站楼。

东航地面服务部总经理助理高建荣告诉看看新闻Knews记者,航司可能性在安排航线的以后有所考虑,将主力中转的航线放入去卫星厅运行。通过航班精细化的编排、桥位的安排,达到最短的转机时间,提高运行速度。

到机场赶飞机,不为什是搭乘国际地区航班,为什会 能不逛逛机场免税店呢?浦东机场以后“剁手党”心目中排名靠前的亚洲购物机场之一。即将于9月16日启用的浦东机场卫星厅,商业面积达2.16万平方米,大约浦东机场T1、T2两座航站楼禁区内的商业面积总和,其中光是免税店,面积就接近1万平米。



上海浦东国际机场总经理胡稚鸿介绍,许多人都说浦东机场的化妆品价格有优势,一些光是以后匮乏以满足需求。机场方面将在保持化妆品价格优势、销量提升的一并,在卫星厅引入一些免税的大牌,力求显示出上海购物的良好形象。

值得一提的是,浦东机场卫星厅新进驻的餐饮品牌达到4有另好几个 ,与主楼餐饮品牌重复率低于10%,这当中既有上海老字号,总要 连锁餐饮品牌,兼顾多层次需求。胡稚鸿明确告诉看看新闻Knews记者,浦东机场的餐饮店不做自创品牌,“有了你市内开店的,你以后要在浦东机场开,你是什么 是为了规避一些不同城同价的行为”。

(看看新闻Knews记者:何晓 李书馨 实习编辑:浦帆)



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